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  由當初的無所謂,到如今沒有車也要先買車位的超前意識,業主對車位購買的心態轉變,帶動瞭樓盤車位的銷售與價格的攀升。因為看準業主對車位的需求,個別樓盤公然出售公攤面積車位的使用權。位於城南魁奇路旁一樓盤在將近兩年的時間裡都在銷售公攤車位,廣告甚至打到瞭周邊小區銷售。恒福新城銷售人防車位,吸引瞭大批業主搶購。專傢提醒,這類車位隻有使用權沒有產權,業主要瞭解清楚車位使用年限及歸屬再購買。

  業主回應:多為本小區業主購買

  所謂的"陽光車位",即"無產權的公攤車位",是指占用公攤面積劃分而成的車位。廣東提德律師事務所羅曼納表示,根據《物權法》第七十四條第三款的規定,占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位,屬於業主共有。根據該條規定,"無產權的公攤車位"屬於業主共有,對於共有部分,隻有業主才有權處分。但業主委員會可以根據委托物業管理公司對陽光車位進行管理,對外進行出租使用收益,租金收益除去必要的管理成本等費用之後,剩餘租金收益可歸入小區維修基金。

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  "陽光車位"出售,實則還是租

說是賣車位 隻有使用權

  探因: 無產權為何仍能熱銷?

  --專傢提醒,該車位實則出售的是使用權,最高使用年限隻有20年

  老城區停車難,讓沿路小區的車位成為瞭搶手貨。不管是否帶產權,這些車位都獲得瞭不少業主的歡迎,也成為瞭部分開發商回籠資金的途徑。

  不過,物管公司攔住車位,禁止業主停放車輛,同時公開面向周邊樓盤出售車位的做法引起瞭業主的集體不滿。因為小區的公攤面積屬全體業主共同所有,開發商無權自行處置。經過協調,開發商於2012年下半年開始相繼收回原已"出售"的車位。

  文/佛山日報記者冀曉瑩

  按照現行的相關政策,車位首先應滿足本小區業主的需求。該樓盤允許外圍樓盤業主購買車位,究竟有多少人買單,記者已經無法瞭解到具體數字。不過該小區的部分業主就表示,購買這些車位的基本上都是本小區住戶。

 最高出租年限為20年

  "說是允許周邊小區的業主來買,想想也不實際。"在業主廖女士看來,開發商的這種做法更像是一種幌子,用來刺激本小區業主去購買。而不少惠景城、的住戶也表示聽說過可以在該樓盤購買車位的消息,但購買意願不強。

  據小區業主反映,今年3月份起,由業委會牽頭,采取公開抽簽的方式,出租已收回的陽光車位,滿足本小區業主的日常停車需求。

內容來自sina新聞

  記者瞭解到,所謂"出售"的"陽光車位",實則賣的是車位的使用權。陽光車位屬於小區的無產權公攤面積,開發商在出售時隻會與買傢簽署相應的租賃合同。

  2011年底,位於城南的一樓盤,"出售"約40個"陽光車位",均價15萬元/個。目標客戶不僅針對本小區業主,還面向惠景城等相鄰樓盤業主。據瞭解,這些車位頗為搶手,短短兩三個月就已所剩無幾。"挺多人買的,2012年頭的時候差不多都賣完瞭。"業主吳女士告訴記者。

  無產權車位的銷售反映出瞭業主對購買車位的心態變化:從以前的"無所謂、暫時沒有需求"到如今沒有車也要先買車位的超前意識。

  年頭兆陽禦花園新一批車位開售,私傢車在銷售中心門外排成排;近來熱銷的恒福新城人防車位,也吸引瞭很多已有一個甚至兩個車位的業主購買。恒福新城的業主張小姐將其認為是超前消費,"我傢有一個產權車位,現在傢裡隻有一臺車,是夠用的,不過考慮到日後添置新車的需要,多買個車位早作打算很有必要。"同時,張小姐告訴記者,目前恒福新城的入住率已經達到八成,隨著住戶新添車輛的增多,會帶動車位售價、租金的上漲,"與其這樣,還不如自己早點買個車位。"

  面對車位租金的隻高不跌,同個樓盤的一期住戶孫小姐感到頗為後悔。"2010年,產權車位賣到28萬/個,我們1-3棟的業主是最早期的住戶,開發商給出瞭特惠價23萬/個,可我覺得太貴沒有買。"放棄自購,孫小姐選擇瞭租用車位,不過7500元/年的租金也是一筆不小的開銷。"按照現在的租金水平,如果當初購買瞭產權車位,20多年也就回本瞭,還能省去不少麻煩,早知道長痛不如短痛瞭。"

  產權屬業主共有

 事件:

  "公攤面積車位"的出租需要註意一個期限問題,根據《合同法》第二百一十四條的規定,租賃合同最高期限是20年,所以"公攤面積車位"的出租期限應當不超過20年,否則超出部分將無效。

 車位優先本小區業主

  羅律師指出,按照《物權法》第七十四條規定:建築區劃內,規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。根據以上規定,首先滿足業主的需要是原則,但並不限制對小區業主之外的人進行出售。在滿足一戶一個車位的前提下,如果有剩餘車位,開發商是可以自行選擇租售方式和對象的。

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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/2013-08-23/09493469888.shtml

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